空壓機在長時間接連運轉過程中，空氣中的雜質、水分等成分，簡單進入到空壓機油中，這是沉積物的外來污染源。
市面上常規空壓機油的主要成分是碳氫化合物，空壓機經常在高溫、高壓工況下運轉，加上氧氣、水分、金屬催化效果，空壓機油會發生氧化反響，導致油品劣化，生成內涵氧化物。這些有害物質輕則影響空壓機運轉功率，增加維保本錢，重則構成停機爆破等嚴重事端。
這就是空氣緊縮機沉積物的發生。積碳是比結焦更頑固的一類有害物質。在高溫、高壓的反復效果下，氧化發生的膠狀物與緊縮空氣中的氧氣、粉塵、雜質等相互效果，變成瀝青狀并進一步碳化，構成積碳。
廈門空壓機積碳構成的主要要素
1、高溫：高溫是引起潤滑油氧化蛻變的決定性要素，溫度越高，氧化的速度越快，構成積 碳的可能性就越大；
2、壓力：空氣經空壓機緊縮后，壓力增大，氧氣濃度增大，加大了油品的氧化速度和積碳 構成的可能性；
3、金屬催化：金屬關于氧化反響起到正催化效果，會加快反響的進行；
4、空壓機油的類型：空壓機油的品質和加量都會對積碳的構成發生不同程度的影響。如果 運用礦物型空壓機油，基礎油中的不飽滿成分更易構成積碳傾向。
空壓機爆破事端大多是由積碳的集合引起的。積碳是高溫生成物，可是在高溫下也會自燃。通常積碳的自燃溫度在180℃左右，空壓機作業的出口溫度一般不高于160℃，所以在正常運轉的情況下，積碳是不會被點著的?？墒?，當空壓機因某些毛病呈現瞬間高溫或者高壓時，空壓機內溫度急劇升高，引起積碳自燃，使得積碳內的油迅速汽化。當汽化的油氣與緊縮空氣中高濃度的氧氣以及高溫同時存在時，便會引起緊縮機爆破，構成事端。
